Mootorikinnitus on mootori ja raami vaheline kummiplokk, mida pole kerge murda.
Vahetage mootorikinnitus välja järgmistel juhtudel:
Teise või esimese käiguga tühikäigul töötades kehitab auto õlgu.
Tagurdamisel jääb auto sageli kinni ning probleemi lahendamiseks tuleb kulutada palju gaasi.
Auto hakkab ilmselgelt vibreerima, kui konditsioneeri kompressor tööle hakkab.
Auto väriseb käivitamisel sageli ja poolsiduriga peab gaasipedaal kõrgel olema.
Teise või kolmanda käiguga kiirendades on co-politil kuulda ebanormaalset kummi hõõrdumise heli.
Mootorikinnitus on mootori ja raami vaheline liimiplokk, kuidas mootorikinnitust õigesti paigaldada?
Mootori kinnitusviis on järgmine:
Eemaldage õhu sisselaskeseade ja asetage tugiraami varras
Hoidke mootori õlivanni tungrauaga või tõstke mootor võrkkiigega, seejärel eemaldage jalg ja asendage see uuega.
Eemaldage mootori kronsteini mutrid ja eemaldage need järjestikku.
Paigaldage uus kronstein, vahetage filter ja viige läbi süütekatse
Ettevaatusabinõud mootori kinnituse paigaldamisel:
Enne kokkupanekut tuleb kõik osad, komponendid, määrdeõliahelad, tööriistad, töölauad jne põhjalikult puhastada ja kuivatada suruõhuga.
Enne kokkupanekut kontrollige kõiki polte ja mutreid ning asendage need, mis nõuetele ei vasta;Silinder, tihend, splind, lukustusplaat, lukustustraat, seib jne. Kõik tuleb kapitaalremondi käigus välja vahetada.
Mittevahetatavad osad, nagu iga silindri kolvi ühendusvarda rühm, laagrikork, klapp jne.See tuleb ilma vigadeta kokku panna vastavalt vastavale asukohale ja suunale.
Kõikide tarvikute sobivus peab vastama tehnilistele nõuetele, nagu silindri kolvi lõtk, laagrikangi lõtk, väntvõlli aksiaalne kliirens, klapi vahe jne.
Postitusaeg: 19.11.2022
