Kõigepealt tutvume auto tugipostiga:
Kõikidel autodel on amortisaatorid, amortisaatori alumine osa on ühendatud vedrustuse juhthoovaga, ülemine osa aga kerega.Amortisaatori ja kere vahel on puhverkumm, mida nimetatakse amortisaatori tugipostiks.Amortisaatorite funktsioon on vibratsiooni puhverdamine ja vibratsiooni otsene edasikandumine kehale.Näiteks kui sõidate üle kiirustõuke, on pärast rehvi täielikku maapinnale kukkumist tunne, et kere toetab veidi, mis on väga mugav;seevastu amortisaatori tugipostil on ka heliisolatsiooni mõju.Rehvidest ja maapinnast tekkiv rehvimüra vajab ka amortisaatori kinnituse vähendamist ning kui auto sõidab üle aukliku tee, võib see vähendada ka otsest mõju autole.
Stabikinnitus on auto viimane amortisaator, see aitab vedrul vedru töötamisel löögijõudu vähendada.Kui vedru on põhja surutud, tunnete üldiselt rattalt suhteliselt tugevat lööki.Kui amortisaatori kumm on endiselt heas seisukorras, on löögiheli "pengpeng" ja kui amortisaator ebaõnnestub, on löögiheli "dangdang" ja löögijõud on väga tugev, see ei kahjusta mitte ainult amortisaatorit. amortisaator, kuid võib põhjustada ka rummu deformatsiooni.
Tugialuse molekulide vaheline interaktsioon takistab molekulaarse ahela liikumist ja sellel on viskoossuse omadused, mistõttu pinge ja deformatsioon on sageli tasakaalustamata olekus.Kummi lokkis pika ahelaga molekulaarstruktuur ja nõrk sekundaarne jõud molekulide vahel muudavad kummimaterjalil ainulaadsed viskoelastsed omadused, seega on sellel hea löögineelduvus, heliisolatsioon ja pehmendusomadused.
Katkise tagumise amortisaatori tugiposti jõudlus on järgmine:
Mugavus muutub hullemaks ja eriti selgelt kostab põksumine kiirustõukest möödumisel, mis on löögisummutusprobleemiks.
Rehvirõhk tõuseb ja rasketel juhtudel on kuulda mürinat.
Suund muutub kaldu, mis tähendab, et rool on sirgel sõites viltu ja sirgu ajades see otse ei lähe.
Kohale juhtimisel teeb see kriuksuvat häält.
Postitusaeg: 15. august 2023
